• 13/03/2022
• Kategorije: Komunikacije u garaži

Prozračivanje garaže – kako sve učiniti kako treba, kako odabrati optimalnu shemu

Ventilacija u garaži

Vlasnici osobnih vozila i garaža izgrađenih za njih ponekad s pretjeranom nepažnjom pripadaju važnom komunikacijskom sustavu – ventilaciji. Međutim, formiranje uvjeta za spremanje strojeva, rezervnih dijelova, alata, rezervnih guma, proizvoda i praznina u podrumu u velikoj mjeri ovisi o pravilnoj cirkulaciji zraka. Pravilno izvedena ventilacija u garaži potrebna je za opskrbu svježim zrakom koju zahtijevaju i vlasnik i njegova pokretna imovina. Ova vrsta komunikacije odgovorna je i za uklanjanje isparljivih toksičnih komponenti i viška vlage..

Sadržaj

• Zašto u ventilaciji garaže?
• Izbor racionalne sheme uređaja

• Priroda prirodne razmjene zraka
• Kombinirana metoda ventilacije
• Prisilni sustav cirkulacije zraka

Zaključak, donosimo zaključke

Zašto u ventilaciji garaže?

Povjerenje mnogih vlasnika garaža da nestambena zgrada ne treba ventilaciju pomoći će pobiti karakteristične posljedice nepostojanja ovog sustava.

• Vlaga, koja destruktivno utječe na metalne dijelove tijela, na elektroničke uređaje i električnu energiju automobila. Pored oštećenja na stroju, prekomjerna vlaga ubrzat će procese oštećenja i propadanja zaliha, uzrokovat će pojavu gljivica na zidovima, drvenim nosačima i drugim strukturnim elementima garaže, izrađenih od drveta i metala.
• Toksično okruženje koje negativno utječe na zdravlje vlasnika. Bez prozračivanja, u garaži će se stvoriti atmosfera koja uzrokuje glavobolju, jaku bol i trovanje. Čak iako koncentracija isparenja od nepotpunog izgaranja plina, benzina, dizela u početku ne osjeti vlasnik garaže, kasnije će se nakupljeni toksini sigurno osjetiti.

Postavljanje jednostavnog ili složenog sustava ventilacije uštedjet će od negativnih posljedica. Nadalje, prema zahtjevima deklariranim u SNiP 21-02-99, ovaj komunikacijski sustav, gospodarske zgrade moraju biti opremljene paralelno s kućištem.

Bez obzira na vrstu tehničke i strukturne složenosti, ventilacijski sustav trebao bi opremiti garažu s grijanjem i bez njega. Prema normativnom propisu, volumen dotoka svježeg zraka trebao bi biti 180 kubičnih metara na sat (m? / H), termometar smješten u zgradi trebao bi pokazati 5 ° S.

Prema europskim standardima, kompletna izmjena zraka trebala bi se obavljati u intervalima od 6-10 puta dnevno.

Ako opremite sustav koji omogućuje izmjenu zraka i strojeve za puhanje, potrebne su vam dvije etaže garaže i standardne jednokatnice. U dvokatnoj zgradi s radionicom na katu, u zgradama s rupom za gledanje, sve bi se prostorije morale jednako ventilirati. Samoozračivanje podruma u garaži mora biti uređeno, jer u izoliranom podrumu neće biti dovoljno aktivne cirkulacije zraka za uklanjanje vlage i mirisa.

Izbor racionalne sheme uređaja

Dizajn ventilacijskog sustava treba razviti tijekom razdoblja projektiranja, jer se tijekom izgradnje nosivih elemenata moraju napraviti zidni otvori u zidovima i podrumu garaže. Potrebno je uzeti u obzir broj etaža poda, procijenjeni broj automobila, visinu i površinu jedne ili više soba. U ovoj fazi vlasnik odabire najracionalniji i najisplativiji način uređenja, određuje se s tipom sustava koji se može nositi s dodijeljenom funkcijom.

Garažu možete opremiti sljedećim vrstama ventilacije:

• Prirodni ventilacijski sustav zasnovan na pravilima aerodinamike i kretanja zračne mase bez prisile.
• Kombinirana ventilacija u garaži, upotreba pravila prirodne izmjene zraka u kombinaciji s mehaničkim uređajima za poticanje kretanja zračne mase.
• Mehanički sustav ventilacije u garaži, provodi se kroz posebne instalacije koje potiču odljev i dotok zračne mase.

U shemi prirodne, mehaničke i kombinirane ventilacije mogu se koristiti jedan ili dva kanala. Za umjetno stimuliranu cirkulaciju zraka najčešće je dovoljan samo jedan otvor.

Promjer azbestnih ili metalnih cijevi koje se koriste za oblikovanje ventilacijskih otvora izračunava se na temelju volumena protoka zraka koji zahtijeva zamjenu. Prema standardima, promjer 15 mm trebao bi biti po kvadratnom metru. To je za uređenje garaže od 10 metara trebat će vam dva dijela cijevi s dimenzijom poprečnog presjeka od 150 mm. Možete izračunati veličinu ventilacijskih otvora prema drugoj formuli prema kojoj će trećina površine garaže biti jednaka ukupnoj vrijednosti svih ventilacijskih otvora. Ova se formula uglavnom koristi za proračun parametara ventilacijskih otvora potrebnih za ugradnju mehaničkog jednokanalnog sustava izmjene zraka.

Priroda prirodne razmjene zraka

Do prirodne cirkulacije zraka dolazi zbog razlike u temperaturi između unutarnjeg prostora garaže i vanjskog okruženja. Da bi zrak cirkulirao spontano, potrebno je ugraditi dva ventilacijska otvora: ispuh za uklanjanje onečišćene zračne mase i svježi zrak za svježi zrak koji treba zamijeniti. Ova garažna ventilacija vlastitim rukama, koja se sastoji od ugradnje cijevi s promjerom unaprijed izračunatog, provodi se tijekom izgradnje potpornih konstrukcija.

Da biste osigurali pravilnu razmjenu zraka, morate se pridržavati sljedećih pravila:

• Rupa koja pruža dotok svježeg zraka postavlja se na razini 10 cm od donje oznake poda, a kanal se podiže 30 cm od površine prljavštine. Za zaštitu od insekata, prljavštine i vandala kanal je opremljen mrežom i vrstom krova.
• Izduvni otvor postavljen je u dijagonalno suprotnom gornjem kutu, na udaljenosti od 10 cm od linije koja spaja zid s krovom ili s gornjim katom. Cijev dizajnirana za odvod kontaminiranog zraka ispušta se iznad krova. Visina iznad krov garaže zračni kanal trebao bi biti 50 cm.

Funkciju ulaza mogu obavljati posebne rešetke montirane na vratima. Da bi ventilacija djelotvorno radila, presjek ovog uređaja, koji strukturno podsjeća na sjenila, mora dva do tri puta premašiti promjer ispušne cijevi.

Ugradnja deflektora pomoći će ubrzati postupak uklanjanja ispušnog zraka. Ovaj uređaj, ugrađen u ispušni kanal, tvori zonu sniženog tlaka, tako da se onečišćeni struja zraka uvlači u njegov izlaz. Stimulacija izmjene zračne mase događa se bez ventilacijske opreme. Da bi se izbjegla kondenzacija, deflektor je opremljen toplinskom izolacijom.

Formiranje kretanja zraka tijekom ugradnje prirodne ventilacijske sheme temelji se samo na kompetentnoj uporabi zakona fizike i atmosferskih pojava:

• usisavanje zraka osigurava se razlikom gustoće izlaznog toplog zraka i dolaznog hladnog struje;
• tečaj se osigurava silom vjetra, usmjerenom na zamjenu tople zračne mase, koju karakterizira mala gustoća i zadržava dobivenu temperaturu zbog izolacije garaže;
• smjer je postavljen prirodnom tendencijom strujanja zagrijanog zraka prema gore do područja niskog tlaka.

Oni koji bi htjeli znati kako pravilno napraviti ventilaciju u garaži, trebaju imati na umu da samo jednaka površina dovodnog uređaja i isti parametri ispušnog sustava mogu eliminirati “prevrtanje” propuha u niskoj sezoni. Ovisno o vremenskoj sezoni, vlasnik garaže morat će samostalno regulirati razmjenu zraka pomoću izoliranih vrata. U hladnom vremenu bit će potrebno prvo pokriti usisni uređaj, a zatim i ispušni otvor.

Opravdana prednost prirodnog puhanja stroja i zamjene zagađenog zraka svježim tokom priznata je kao niska cijena. Međutim, ova shema ima niz značajnih nedostataka:

• učinak ventilacijskog sustava prirodnog tipa u ljetnoj vrućini smanjit će se na nulu, jer je izvan garaže temperatura zraka viša;
• pad tlaka stvorit će propuh unutar zgrade, nepoželjan za vozače koji puno vremena posvećuju njezi automobila;
• zbog male veličine garaže, razlike u temperaturi i tlaku nisu uvijek dovoljne za intenzivnu cirkulaciju;
• teško je predvidjeti smjer vjetra; protok zraka neće se uvijek dovoditi do ulaza;
• stanje dovodnih i izlaznih uređaja morat će se stalno nadzirati, ljeti se čistiti od prljavštine, gorenja i nakupljene prašine, zimi od leda nakupljenog zbog temperaturnih razlika.

Ako su načela štednje postavili temelj gradnje garaže od strane vlasnika, prirodna vrsta ventilacije sasvim je prihvatljiva. Ali oni koji ne žele ovisiti o darovima prirode morat će uložiti više i napraviti malo skuplje, ali redovito funkcionalne ventilacijske uređaje u garaži.

Kombinirana metoda ventilacije

Ponovno opremanje ventilacijskog sustava prirodnog tipa mehaničkim uređajima osigurat će neovisnost od atmosferskih pojava i pravila aerodinamike koja ne rade redovito na opskrbi svježim zrakom. U osnovi, shema rasporeda ne razlikuje se od standarda ventilacije prirodnog tipa.

Jedina razlika je ugradnja električnog ventilatora u područje izoliranog dijela ispušnog vratila (otvori za odvod zraka). Oprema se može montirati i u zid, u slučaju takvog rasporeda naziva se aksijalna. Ventilator postavljen na sjecištu krova s ​​kanalom naziva se krovni ventilator..

Vlasniku garaže, koji je odlučio napraviti kombinirani sustav, ne prijete “nepodnošljivi” troškovi. Ventilator sam po sebi nije skup, ne troši mnogo energije. Ne naročito učinkovit, ali još uvijek učinkovit kako bi se malo aktivirao proces izmjene zraka, ventilator će raditi čak i kad je isključen. Obrtnici koji znaju kako ventilaciju u garaži ekonomičnije opremiti strukturu malom vjetroturbinom. Zbog svoje ugradnje, lopatice ventilatora u vjetrovitom vremenu kretat će se bez napajanja električnom energijom, no bez djelovanja naleta vjetra iz ovog mehaničkog uređaja malo je koristi.

Nedostaci kombiniranog sustava su potreba za uključivanjem i isključivanjem ventilatora, što će vam pomoći u nošenju s opremanjem ventilacijskog sustava s malim jeftinim vremenskim ili satnim relejem. Još jedan minus: zrak koji ulazi u garažu ne čisti se prašinom iz filtra, ne zagrijava se tijekom zimske hladnoće, što može uzrokovati začepljenje kanala i značajno hlađenje unutrašnjosti garaže kada padne atmosferska temperatura.

Prisilni sustav cirkulacije zraka

Mehanički sustav ventilacije nema nedostataka svojstvenih gore navedenim vrstama. Bez obzira na vremenske uvjete unutar zgrade, uvijek će postojati pokazatelji temperature koji se zahtijevaju standardima skladištenja automobila. Samo mehanički mogu se stvoriti učinkovita ventilacija podruma u garaži i dobra cirkulacija zraka u inspekcijskoj jami. Osim toga, ovo je jedini izlaz za podzemne prostore dizajnirane za pohranu automobila.

Mehanički sustav uključuje dva modula:

• opskrbnu jedinicu u čijem je dizajnu filtar, električni grijač zraka i ventilator;
• ispušna oprema predstavljena sustavom dva ventilatora ili jednim ventilacijskim uređajem.

Struja zraka koja ulazi u opskrbni uređaj zagrijava se i čisti, a zatim se pomiče duž kanala do uređaja koji distribuiraju obrađeni zrak. Zagađena masa ispušnog zraka uklanja se djelovanjem aksijalnog ventilatora ili opreme kanala s zračnim kanalom. Ugradnja ove posljednje opcije oduzet će više prostora ispod stropa i zahtijevat će više napora, ali ravnomjerna raspodjela obrađene zračne mase u garaži je zajamčena.

Izvrsno funkcioniranje prisilne ventilacije u garaži može se postići ugradnjom cjelovitog sustava. Dvije njegove jedinice kombinirane u jednom dizajnu obavljaju odsisavanje, obradu i dovod zraka. Monoblokovi opremljeni pločasti rekuperator topline smatraju se najisplativijim. Ova vrsta opreme troši najmanje energije, jer se toplina stvorena tijekom rada šalje na zagrijavanje svježeg zraka.

Zaključak, donosimo zaključke

Ugradnja ventilacijskog sustava u garaži je obavezan zahtjev koji vlasnici koji žele održavati i održavati visoke tehničke karakteristike pokretnog dobra ne bi trebali zanemariti. Postoji prava prilika da sami napravite jeftinu prirodnu ventilaciju, postoji mogućnost da instalirate skup, ali učinkovit mehanički sustav. Vlasnici garaža mogu preferirati kombiniranu opciju, koja je u osnovi križ između mehaničke instalacije i prirodnih uređaja. U čemu će se vlasnik garaže i automobila zaustaviti ovisi o financijskim mogućnostima i popisu osobnih potreba vlasnika.