Inspekcijska jama u garaži – značajke konstrukcije, specifičnosti uređenja

Promatrajuća jama u garaži

Jednostavno se dogodilo da automobilisti u našoj zemlji više vole “lupati” u svojim “željeznim konjima”, ne vjerujući uvijek u automobil stručnjacima servisnih centara. Doista, istina je da se najveći dio posla na malim i srednjim popravcima, kao i povremeno održavanje, može obaviti samostalno. Ako imate određene vještine i želje, nemojte nanositi isto svaki put kada mijenjate ulje na servisu. Možete ga sami potpuno isušiti, za to vam treba samo rupa za gledanje.

Sadržaj

• Specifičnosti konstrukcije i uređenja
• Planiramo, razmotrimo veličine
• Učinite to sami
• Standardi – smjernice graditelja

Specifičnosti konstrukcije i uređenja

Inspekcijski otvor u garaži ima nekoliko prednosti, pomoći će riješiti mnoge probleme samostalno, ali ima jedan značajan nedostatak – to je izvor visoke vlažnosti. Čak i dobro izolirana jama doprinosi stvaranju kondenzata. Dno automobila, stalno stoji iznad inspekcijske rupe, vrlo je osjetljivo na koroziju. I ne samo dno, već i takve važne nosive konstrukcije kao što su špice, mogu „istrunuti“ jednom od stalnog izlaganja vlazi. Stoga stručnjaci preporučuju izgradnju garaže na takav način da ima najmanje dvije zone za automobil: jedna s jamom za popravne radove, a druga bez jame za parkiranje automobila. Ako to nije moguće, morat ćete izgraditi jamu ispod stroja, ali vrlo dobro vodootporno.

Prije nego što izgradite rupu za gledanje, bez ikakvog propusta, saznajte koja je razina podzemne vode na tom području. Ako je razina podzemne vode veća od 2,5 m, morat će se napustiti izgradnja promatračkog otvora u izgrađenoj garaži. Ako izgradnja garaže još nije započela, ali se tek planira, tada je potrebno opremiti sustav odvodnje, koji će preusmjeriti vodu u kolektor ili poseban bunar. Kada je razina podzemne vode ispod 2,5 m, nema kontraindikacija za izgradnju.

Važno! Uvijek držite zatvoreni kontrolni otvor kad se ne koristi. Bez obzira koliko je temeljno hidroizoliran, još uvijek je izvor visoke vlažnosti. U vrućim ljetima jama se može isušiti. Da biste to učinili, ostavite nekoliko desetaka sati, a po mogućnosti dane i otvorene. A ako je moguće ostaviti garažu u seoskoj kući otvorenom nekoliko dana, bit će još bolje.

Planiramo, razmotrimo veličine

Optimalne dimenzije pregledne jame ovise o veličini automobila, visini i dimenzijama vlasnika. Širinu jame možete prilagoditi trenutnom vlasniku automobila, ali to nije uvijek preporučljivo. Uostalom, automobili se mijenjaju, s vremenom ćete poželjeti imati novi, drugačiji, a dimenzije kontrolne rupe prilagođavaju se staroj. Što uraditi? Odmah napravite širinu manje ili više standardnom.

Širina kontrolnog otvora trebala bi biti takva da uzima u obzir veličinu međuosovinskog razmaka vozila i dimenzije njegovog vlasnika. Ako je “baza” manje ili više standardizirana, a vlasnik nije veći od prosjeka, preporučljivo je napraviti jamu standardnih veličina. Za većinu vozila univerzalni pregledni otvor ima širinu od 75-80 cm.

Dubina inspekcijske jame izračunava se ovisno o rastu domaćina. Trebao bi biti takav da je, stojeći na punoj visini, bilo prikladno “doći” do bilo koje jedinice. U isto vrijeme, bez savijanja ili savijanja. Smatra se da je optimalno da dubina jame mora biti 10-15 cm veća od rasta domaćina.

Važno! Preporučljivo je iskopati rupu dovoljno duboko. Čak i ako je dubina prevelika, u bilo kojem trenutku možete podići pod ili nešto staviti na dno jame.

Duljina ispitnog otvora može se razlikovati ovisno o duljini vozila ili željama vlasnika. Jama se smatra 1 m duljom od automobila, tako da se s nje lako spuštati i uzdizati..

Važno! Jama može biti kratka ako se planira zajedno izvršiti popravak. I može biti dugo ako su dimenzije garaže dizajnirane za dva automobila u liniji koja se nalazi uz “vlak”.

Ukupno dobivamo, univerzalni otvor za promatranje – veličine: 5 / 0,8 / 2. Gdje je 5 m – duljina, 0,8 m – širina, 2 m – dubina.

Učinite to sami

Prije početka gradnje nužno je provjeriti razinu podzemne vode. Ako je viši od 2,5 m, tada ćemo napraviti odvodni sustav. Ako je ispod 2,5 m, drenaža nije potrebna. Razmotrit ćemo mogućnost izgradnje jame za gledanje koja zahtijeva odvodnju podzemnih voda. Kao što smo već rekli, to je moguće samo u fazi izgradnje same garaže.

Uređaj za inspekcijski otvor u garaži započinje kopanjem jama:

1. Izračunavamo dubinu jame, uzimajući u obzir dubinu jame za ispitivanje + debljina poda + debljina hidroizolacijskog sloja + debljina “jastuka”. Za širinu jame dodajte 40-50 cm širini jame. Iskopavamo jarak sa svim dozvolama.
2. Zaspavamo 10 cm sloj šljunka, ram. Pospite slojem pijeska od 5 cm, također utisnite.
3. Na obodu iskopamo odvodne rovove duboke 30-50 cm.
4. Na dnu rova ​​širimo geotekstilno platno, omotavajući njegove rubove 80 cm izvan zidova rova.
5. Zaspavamo sloj šljunka od 5 cm. Postavljamo posebne odvodne cijevi na vrhu.

Važno! Kao odvodne cijevi koriste se perforirane keramičke, plastične i azbestno-cementne cijevi. Za njihovu funkcionalnost pri polaganju izrađuje se nagib od 1 cm po 1 metru.

6. Sipati sloj šljunka od 20 cm i dobivenu strukturu omotati rubovima geotekstila.

7. Budući kat jame prekriven je malim slojem gline, zatrpan.

8. Širimo rolo hidroizolaciju. Prikladni su i plastični film i krovni materijal.

9. Izrađujemo oplate za pod, ugradimo armaturni okvir ili mrežu i napunimo ga betonom. Preporučljivo je koristiti vodootporni beton.

10. Kad se pod potpuno osuši, ponovo je vodootporan.

Važno! Za izgradnju zidova možete izvesti zidanje od opeke ili možete ispuniti monolitnim betonom. U slučaju visokog nivoa podzemne vode, bilo bi prikladnije zidove učiniti monolitnima.

11. Dakle, na zidovima ramming sloj gline, koji će nam poslužiti kao glineni dvorac.

12. Širimo hidroizolaciju, kombiniramo je s hidroizolacijom poda, pažljivo tretirajući pukotine, spojeve i rubove.

13. Pripremamo oplate za zidove, ojačamo ih i ispunimo betonom.

14. Nakon potpunog sušenja nastavite s obradom zidova i poda. Zidove možete malterisati, možete ih završiti pločicama, pločama od fiberglasa i sl..

15. Odozgo postavljamo takozvanu sigurnosnu šinu da se automobil ne zaleti u jamu. Za to se može koristiti metalni kut od 60 mm. Od njega zavarivamo okvir duž duljine i širine jame. Položili smo ga na jamu i betonirali.

16. Okvir iz ugla poslužit će nam ne samo kao osiguranje, već i kao prikladna podrška za ploče koje zatvaraju jamu. Kupujemo ploče debljine najmanje 40 mm. Izrežite ih na potrebnu veličinu i položite ih u okvir.

Važno! Ako koristite ploče manje debljine, oni će se u slučaju slučajnog sudara automobila na njima pokvariti. A ploča „četrdeset“ ili čak „pedeset“ lako može izdržati sudar dvije tone prijevoza.

Za bolju hidroizolaciju inspekcijske jame, možete preko nje navući debeli plastični film i zdrobiti ga daskama, instalirajući ih u okvir. Ovaj trik pomoći će izbjeći kondenzaciju na dnu automobila..

Radi praktičnosti spuštanja u jamu, u njoj se mogu predvidjeti koraci sa strane prikladne za vlasnika. A možete napraviti i ljestve koje neće zauzeti puno prostora i po potrebi se lako uklanjaju. Nepoželjno je napraviti stubište drveno zbog povećane vlage u jami. Optimalno obojeno željezno stubište.

Standardi – smjernice graditelja

Ako vas zanima ima li dokumenata koji reguliraju izgradnju inspekcijske rupe u garaži, odgovor je da. Postoje takvi dokumenti, njihov se popis može naći u tablici br.

Ne zaboravite, odlučite želite li opremiti rupu za gledanje u garaži ili ne, po mogućnosti prije izgradnje garaže. To će omogućiti ispunjavanje svih potrebnih preporuka za uređenje hidroizolacijskih i odvodnih radova. Potpuno izgrađena inspekcijska jama za zaštitu automobila od neželjene vlage.